[bassbull] aide reglage moteur mach 28

(sujet deplacer )
pour ton moteur si je me trompe pas tu a 4 vis de réglage, tu a quoi comme souci sa démarre?

Elle démarre difficilement, ralenti aléatoire, pour la richesse si je ne me trompe pas ça doit tourner au alentour de 1t3/4 et la reprise à fleur , pour la contre reprise elle était à fond serrée quand je l'ai eue !

Elle démarre après avoir usé la corde de démarrage et ça roule, mais quand je remet les gaz elle coupe net, pas tout le temps je dois dire !

essence 25% et bougie R&B 6

J'ai bien essayé de redémarrer sur des bases d'origine, mais 3t3/4 à la richesse et 1/2 à la reprise c'est indemarrable ( nouveau mot dans le vocabulaire r/c)!

Voici les nouvelles :

J'ai remis la contre reprise à fleur, ça démarre, ça roule mais la voiture ne tient pas toujours son ralenti, elle cale subitement des fois en décélération !

Par contre je dois rouler à 1tour1/2 max à la richesse car sinon elle avance plus ! Elle fume bien avec ce réglage mais chauffe (139°) à la bougie !

il a combien de litres de moteur??
139C° c'est un peu trop il me semble.

les mach 28 son réputer pour chauffé de toute façon, si tu pouvais descendre de 10° serait bien, change ta bougie et vois si tu peut monter ta richesse
http://www.rbproducts.com/main.php?part=Support&L=&pagefaq=faq/Quel%20type%20de%20bougie%20dois-je%20utiliser
a priori la bougie ta bougie correspond a ton pourcentage de nitro et a ton moteur essais peut etre avec une n°7 neuve a voir

Si je monte la richesse elle vas fumer comme c'est pas permis et s'engorger c'est sur ! peut être que le moteur est ciré ! pour les litres je sais pas c'est une occaz !

fumer oui mais justement faut que sa fume, mais faut pas qu'elle crache, si elle s'engorge resserre la reprise et normalement ta température va baisser, après sa dépend si ta t° tu la prise en marche normal ou après une pointe en ligne droite
si tu n'a pas de jeu excessive dans la bielle et si tu a encor de la compression a chaud normalement ya pas de raison qu'il soit rincer

si je dépasse les 2 tours ça n'avance pas vite du tout et on peut la suivre à la trace ! la température à été prise, c'est vrai, après des accélérations dans ma rue car je suis en plein réglage carbu !

Le soucis c'est que, à mon avis, je commence à manquer de patience avec l'age !

oui donc pour la chauffe c'est normal en utilisation normale sa devrai baisser un peut, mais la je bute je sais pas quoi te dir

Mon seul soucis c'est le calage quand je reviens au ralenti, il le tient quelques secondes et puis ça cale ! et je dois tirer plusieurs fois (une dizaine de fois) pour la faire repartir.

en quand tu redemare elle ratatouille un peut avant de trouver un regime correct, non? ton circuit de pressu est bien étanche, tes joint échappement sont en bon état

c'est encore à contrôler en profondeur, pour la presu je viens de changer les tuyaux et pour l'échappement je vais contrôler !

au damarrage ca va,pas trop de rate

regarde si tu a pas du carburant non bruler dans échappement (sa arrive et sa fait une mauvaise pression), regarde aussi ton joint de réservoir, souffle dans la pressu voir si tu a des perte et sinon bah ne t’arrête pas lol
quand elle cale essaie de souffler dans la pressu et voit si elle démarre mieux

Je serai toi je démonterai le moteur, démonte le cul du moteur et fais nous une photo du vilebrequin, le mach 28 est connu pour etre chiant a régler.
Mais à ce point la
Cela peut venir également d'un moteur qui n'a pas rouler depuis bien longtemps et qui est plein d'humidité...

ok pour le démontage; merci !

elle a bien roulé, ralenti un peu haut (sinon il n'y en a pas) et elle s'emballe un peu en fin de course (pas assez riche mais si j'augmente elle n'avance plus), et après 10min au lieu du ralenti elle cale sec !

10 min c'est que tu n'a plus de carburant
ok je suis deja parit

penses tu si j'ai vérifié, il en restait un peu mais elle a refait le coup plus tard !

si elle s'emballe c'est que tu as une prise d'air..

je ré-vérifie le tout avec le réservoir et le carbu !

Voila 2 vidéo, la première c'est quand elle roule dans ses meilleurs moments , mon fils donne des coups d’accélérateur car elle à tendance à caler, je suis à fleur sur la contre-reprise, à fleur sur la reprise et 1tour1/2 sur la richesse.



La seconde c'est le calage proprement dit, ça vas vite attention !



Et pour la démarrer c'est galère quand elle est chaude, il faut persévérer !

Démontage et remontage du moteur :